| Breedte | 83.5 cm |
| hoogte | 73 cm |
| spoorbreedte | 185 - 210 cm |
| wielbasis | 77 cm |
| max lengte rijder | 150 - 205 cm |
| max belasting | 125 kg (rijder + vracht) |
Perfect voor op de weg
Wanneer je voor het eerst op deze driewieler rijdt, zul je direct aangenaam verrast zijn door hoe makkelijk hij te besturen is en hoe stabiel de bochten zijn. En het maakt niet uit of je langzaam of snel gaat. De besturing is perfect en geeft je een veilig gevoel. Het F2F-U vouwsysteem, oftewel Fold to Flat Ultra, zal je volledig versteld doen staan. Zelfs in 2010, toen we de AZUB ECO introduceerden, onze eerste driewieler, werkten we al aan een tweede die de top van de driewielerscene zou moeten worden: de TRIcon 20. We wisten dat we een driewieler wilden die uitstekende rij-eigenschappen zou bieden, een stijf frame met een comfortabele zitting, die niet alleen dubbelgevouwen zou kunnen worden, maar ook een driewieler die, wanneer opgevouwen, in een kleine tas zou passen, zodat hij gemakkelijk over de continenten zou kunnen vliegen. Eigenlijk wilden we een driewieler ontwikkelen waarmee we zelf graag zouden reizen. En we wilden er absoluut tevreden mee zijn.
Tot in het kleinste detail nauwkeurig afgesteld
De kern van onze succesvolle missie genaamd TRIcon 20 is niet alleen de geweldige besturing die op alle AZUB-driewielers te vinden is. Het geheim schuilt vooral in de achtervork. Omdat deze zo kort is als hij kan zijn, is hij ook extreem stijf. Dit verbetert het fietsgevoel aanzienlijk, vooral in bochten, en het verkleint ook de draaicirkel. Bovendien zorgt het ingenieuze ontwerp ervoor dat hij onder het frame kan worden gevouwen, waardoor de totale afmetingen van de gevouwen driewieler drastisch worden verkleind. Het vervoeren van de TRIcon in een auto, bus of vliegtuig is daardoor veel gemakkelijker.
Maar dat is natuurlijk niet alles. De TRIcon 20 kenmerkt zich door zijn algehele robuuste constructie en nauwkeurig afgestelde ontwerp. Tijdens de ontwikkelingsfase hebben we ook veel nadruk gelegd op het garanderen van een zeer goede krachtoverbrenging van de driewieler. We hebben daarom de tijd genomen om de precieze positionering en grootte van de katrol te bepalen. Ook de positie van de schokdemper en de integratie ervan in het frame waren cruciaal om ons doel te bereiken. Het resultaat van ons werk is een minimaal pogo-effect, anders zou je vermogen verliezen tijdens het comprimeren van de schok. Zelfs wij waren een beetje verrast om te zien hoe uitzonderlijk goed de TRIcon 20 zich gedraagt.
Stijf frame, comfortabele rit
Velen denken misschien dat een stijf frame, een brede hoofdframebuis en een zeer korte achtervork deze driewieler behoorlijk oncomfortabel maken. Wees niet bang, we weten maar al te goed dat driewielers vooral comfortabel moeten zijn. Daarom hebben we bij de TRIcon 20 gekozen voor een echte achtervering met een conventionele fietsschokdemper, standaard verkrijgbaar in een veer/oliecombinatie, hoewel de volledig instelbare luchtversie verkrijgbaar is als optionele accessoire. Maar welke schokdemper u ook kiest, u zult zo'n comfortabele rit ervaren die u nooit op een traditionele rechtopstaande fiets kunt ervaren. Uw rug zal u dankbaar zijn!
20 of 26?
Het is niet zo eenvoudig om te bepalen welke maat wiel je op een driewieler moet gebruiken. Tenzij je op het eerste gezicht verliefd bent geworden op een van de twee vanwege hun uiterlijk. Een driewieler met een 20” achterwiel is over het algemeen kleiner, vooral als hij is opgevouwen. Door het kleinere formaat is hij ook levendiger en heeft hij een kleinere draaicirkel. Bovendien is de bagagedrager lager geplaatst dan bij de 26” versie en als hij beladen is, verbetert dit de rijeigenschappen nog verder. Een 20” wiel is ook veel steviger en kan veel beter omgaan met hoge zijdelingse belasting in bochten, evenals met een zwaardere berijder en eventuele bagage. Bovendien heeft een 20” wiel ook minder traagheid, dus hij accelereert sneller en het is gemakkelijker om bergop te trappen vanwege het lagere gewicht. Er moet echter worden opgemerkt dat voor een gewone berijder de verschillen in acceleratie en algehele snelheid verwaarloosbaar zijn en hij of zij ze niet echt zal opmerken. Over het geheel genomen is de 20 TRIcon ook aanzienlijk lichter dan zijn 26” broer.
| Barcode | S0005 |
|---|---|
| Productgroep | Voorraadfietsen |
